5、事故(2/2)

足且航途短的客机来说，起落架未收回不算太糟糕的局面。

    起落架未收回最容易导致的结果一个是油耗大，飞机容易飞半途没油；另个就是起落架被高空风速给切断脱落，飞机无法正常着陆。但现在的飞机都存在起落架报警系统，起落架未收回，飞机的高度很难上去，相当于减少出现起落架脱落的情况。而现在他们刚补给过，油量也充足，照常飞是绝对能飞到北京，只是不符合航空公司要求的应急程序。

    可现在飞机上机长最大，而且总有这样或那样的特殊情况影响机长决定：比如他们本就是延误飞机，机组即将超时长了；郑州的天气又不好，落地也难...这些都是避免不了的客观情况，航司应该也能理解。

    周强心里正闪着想法就听潘煜开口，跟刚刚好说话的样子完全不同，语气坚定，不容置喙。

    “通知乘务，准备返航。”

    “潘哥，其实…”周强愣了下，顾忌驾驶舱内录音，做了个手势，示意他们能飞。

    潘煜手握着驾驶舵，看都不看他，只是开口说了句让周强瞬间失温的话:“我确定按过起落架的按钮。”

    而早在周强发现问题的时候，潘煜就已经觉察不对。

    飞机起飞后最该做的就是把起落架收回，他很确定自己已经收回起落架。但仪表盘上却照旧冒红，显示起落架未收回。

    现在已经不是起落架未收回的事，而是系统故障或者是起落架故障。这就可大可小了，要是系统故障，起落架能正常收回放出还好，并不会影响降落。否则，起落架无法正常收回放出，飞机落地就相当于没有起落架，稍有不慎就会是油舱接地，百分之二百会是个爆.炸。

    毫不夸张，周强当下头发丝都竖起来了，抱着最后一丝的幻想，他问：“是不是没拔安全插稍？”

    潘煜没搭理他，他自己却在驾驶舱内看到了缠着红色条幅的安全插稍。

    老天是一点儿希望都不给他留。

    “郑州进近，国航7973，起落架故障，请求返航。”

    流量高峰期，交接班的进近刚坐在位置上就在甚高频里听见这一句，条件反射地紧张起来。

    “国航7973，起落架怎么了？”

    “仪表盘上显示起落架未收回，怀疑是按键或系统故障，”潘煜声音很稳，仍旧带着两分清朗，说的话却让人一颤，“当然也有可能是起落架故障，无法正常放出收回。”

    霎时间，当班进近心都提起来了，立刻就举起了手，召唤许言。

    “主任！”